UL - Theorie

Die theoretische Ausbildung beginnt, sofern Sie dieses noch nicht besitzen, mit dem Sprechfunkzeugnis. Dies wird in deutscher Sprache durchgeführt und gilt somit auch im deutschsprachigen Ausland. Möchten Sie später auch in nicht deutschsprachige Länder fliegen, kann das Sprechfunkzeugnis bei uns jederzeit auf englisch erweitert werden.

Der Sprechfunkkurs stellt den Beginn des Lehrgangs dar. Er findet am Wochenende vor Beginn des Theorielehrgangs stattt. Die Prüfung dazu kann entweder im Anschluss, oder nach 1-2 Wochen Nachlernen erfolgen.

Der theoretische Unterricht setzt sich aus folgenden Fächern ( zu je 60 Min. = 1Std.) zusammen:

Aerodynamik	ca. 2,5 Std.	Warum fliegt ein Flugzeug, Ruderwirkung
Technik	ca. 10,0 Std.	Zelle, Instrumente, Triebwerk, Leistungsdaten
Navigation	ca. 12,5 Std.	Grundlagen Navigation, Funknavigation, Kursberechnung, Flugvorbereitung, -durchführung
Meteorologie	ca. 12,5 Std.	Atmosphäre, Wetterlagen, Wettererscheinungen, Wetterberatung zur Flugvorbereitung, Gefahren
Luftrecht	ca. 7,5 Std.	Gesetze, Verordnungen und Regeln
Verhalten in besonderen Fällen	ca. 4,0 Std.	Unfallverhütung
Menschliche Leistungsfähigkeit	ca. 1,0 Std.	Einwirkung auf den menschlichen Körper

Bei der theoretischen Prüfung werden pro Fach 40 Fragen gestellt, wovon 75 % richtig beantwortet werden müssen. Die Gesamtausbildung darf zwei Jahre nicht überschreiten. Nach Ablegen der theoretischen Prüfung muss die praktische Prüfung binnen 12 Monaten absolviert werden.

Die Ausbildung kann entweder in einem 2-wöchigen Ganztageskurs (werktags), oder in einem 4-wöchigen Abendlehrgang absolviert werden, welcher z.B. auch auf 2 x 2 Wochen aufgeteilt werden kann. Die Abendlehrgänge sind nahezu fortlaufend über den Sommer, während der Tageskurs meist Ende März, direkt vor Beginn der Flugsaison stattfindet.

Möchten Sie den Theoriestoff im Selbststudium durcharbeiten, sprechen Sie uns bitte für Details auf diesen Wunsch an.

UL - Praxis

Von den vorgeschriebenen 30 Flugstunden müssen wenigstens 5 Stunden ohne Fluglehrer durchgeführt werden. Das weitere Ausbildungsprogramm sieht dann wie folgt aus:

Praktische UL Ausbildung

Theoretische Grundeinweisung und Vertrautmachen mit dem Schulflugzeug

Drei bis vier längere Einweisungsflüge mit Lehrer. Dabei lernen Sie das "Handling" Ihres Schulflugzeuges kennen und führen die zur Beherrschung des Flugzeuges notwendigen Grundübungen unter Aufsicht Ihres Lehrers durch.

Intensives Training von Start, Steigflug, Landeanflug und Landung

Spezielles Training zur Beherrschung des Flugzeuges in Notsituationen

Ein garantiert unvergessliches Erlebnis: Der e r s t e Alleinflug

Weitere vorgeschriebene Übungen mit und ohne Lehrer (z.B. Seitenwind)

Überlandflugeinweisungen mittels terrestrischer Navigation und Funknavigation

Flüge mit Lehrer durch kontrollierte Lufträume oder zu einem Flughafen.

Zwei Überlandflüge mit Lehrer mit Zwischenlandung über eine Strecke von 200 km.

Praktische Abschlussprüfung

Möchten Sie die praktische Ausbildung mit der theoretischen Ausbildung verbinden, wäre einer unserer dreiwöchigen Kompaktkurse von Vorteil. Dabei wird tagsüber die Praxis geschult und an den Werktagen abends die Theorie. Das Programm wäre bis auf ein paar Alleinüberlandflüge, die erst nach bestandener Theorieprüfung absolviert werden dürfen, abgeschlossen. Ebenso wie die praktische Abschlussprüfung können auch diese Flüge an einem Wochenende erfolgen. Finden Sie keine Möglichkeit, 4 Wochen Urlaub zu investieren, können Sie den Kurs z.B. auf 2 x 2 Wochen aufteilen. Möchten Sie die Ausbildung auf Feierabend oder Wochenendbasis durchführen, müssen Sie ca. 4-5 Monate Zeit einplanen. In diesem Fall empfehlen wir zu Beginn 1 - 2 Wochen Urlaub, um die Ausbildungsdauer auf ca. 2 - 3 Monate zu reduzieren.

Die Flugstunden sprechen Sie unbürokratisch nach Ihrem Zeitplan mit unserem Büro ab. Somit müssen nicht Sie Ihren Lehrer organisieren und schauen ob der Flieger frei ist, sondern Sie nennen uns Ihre möglichen Termine und wir organisieren Flugzeug und Lehrer.


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